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phev_spの日記

アウトランダーPHEV購入記、日々の気づきを書いてるブログです。我が家はオール電化+PHEV(+もしかしたらプリウスPHV追加)です。

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クリーンディーゼルDPF再生|PHEVの3ヶ月に一度の15L

DPFって、PDFの誤植か打ち間違いかと思っていたけど
ディーゼルが長距離向けな理由のうちの一つがこれみたい。


そういえばマツダディーラーマンが、「やはりディーゼルなんで点検は大事ですね」と
深めに言っていたのを思い出す。維持面でトラブル出るのかな??


DPFという排ガス中のPM処理のような物がディーゼルエンジンには不可欠らしく、24時間のアイドリングでPMが蓄積しDPFが始まるらしい。
DPF再生が行われると燃費がガタ落ちするとのこと。
まあ、ググってみれば、価格コムとかにも口コミがいっぱいあるから見るといいですよ。

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マツダではDPFの説明はありませんでした。こちらが知識を付けていないと聞きだすことも出来ないですね。
私は普段は通勤で片道12kmぐらいなので、明らかに近距離ユーザーです。
燃費を求めてクリーンディーゼルを選んだとしたら、いい結果は出なかったかもしれない。


でも、マツダのハンドリング、2.2Dの大トルクを持つSUVという選択でCX5の購入を迷ってるわけだから、あっ、そう?ぐらいなものだ。


一方、PHEVにも変なクセがある。
3か月間、モーターばかりで走ってると、エンジン保護?ガソリン腐り防止?のためか強制的にエンジンモードになる。
これ、何も知らないと焦るらしい。


だって、何やってもエンジンで駆動するみたいなので。
方法は、ただ一つ。
ガソリン15L補給すること。


ちなみに私は購入後にすぐ1回だけ15L入れたが、もうそろそろ3ヶ月過ぎたころのはずだが、洗礼を受けていない。
ちょこちょこエンジン掛かってるからかな?
体験したいのに・・・。


三菱はこの病気をちゃんと購入前に教えてくれましたよ。


まあ、マツダさんもCX5のことを「おとなしく走ればけっこう燃費伸びますよ」と言ってたから、2.2D買ったらトルクを楽しむ運転をするだろう私には、よい燃費が出なさそうである。


やっぱり、アウトランダーPHEVってスゴイかも。